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        1. 在如今SUV火熱的大潮中,各類小型SUV正在國內迅速的發展壯大,而在中國品牌中,如長安CS35 瑞風S3等都有著非常不錯的市場表現,而中華在推出了V5車型之后也緊接著推出了全新的V3車型,試圖進軍小型SUV市場,與眾多前輩們一較高下。 與中華V5不同的是,V3的設計明顯更偏個性化,顏值更高,定位也是針對如今的青年消費者。

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          華晨第二款SUV中華V3于5月7日晚正式上市,售價6.57-10.27萬元,中華V3這款小型SUV搭載1.5L和1.5T兩種動力,而后者會出現在V3S即運動版車型上。

          在剛結束的上海車展上,路虎品牌展出了旗下跑的最快的SUV車型——攬勝運動版SVR。這款車型0-100km/h加速僅需4.7秒,原型車在紐北賽道測試時8分14秒的成績,刷新了SUV車型的記錄,成為當時紐北賽道單圈時間最快的量產SUV車型。

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          近日,攬勝運動版SVR高性能版亮相@尊榮億方集團沈陽北二路路虎店,這也是沈陽地區的唯一一臺,售價為255.8萬元,下面就一起來欣賞一下TA的絕世風采吧!

           小型SUV市場從萌芽到如今的銷量井噴,只用了極短的時間。隨著合資、自主品牌紛紛推出自己的產品,讓這塊市場的熱度急速升溫。在這方面,韓系品牌明顯慢了半拍,北京現代在去年下半年才推出了ix25,而同為韓系品牌的東風悅達起亞則是一直等到了現在。

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          隨著之前KX3概念車的量產,它也有了正式的名字——傲跑,面對著已經非常擁擠的小型SUV市場,想要來個后發制人,沒有點真本事可不行,接下來就跟著小編看看它的“本事如何”,何以傲視群雄吧!

          做為合資七座SUV的霸主,廣汽豐田全新漢蘭達的上市引發了不小的關注。這其中除了汽車愛好者、媒體人,還不乏競爭對手。固有的優勢能否得到延續?讓人詬病的內飾能否得到改觀?新車的上市對今年的汽車市場有怎樣的影響?帶著這些問題,就讓我們跟它來個近距離的接觸。

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          全新漢蘭達對過去自己不足的地方進行了徹底的整改,有了更犀利的外觀、更有檔次的內飾、更科技的配置等等,這一切讓其實力有了顯著提高,沒錯,這仍然是一臺服務于全家的舒適型公路SUV,舒緩安逸的節奏讓人心里很踏實,它依舊是那么的易于掌握和易于操作。你可以開著它輕松愜意的出游,旁邊坐著自己的夫人,后面坐著父母與孩子,每個人都舒舒服服,其樂融融,這種場景是這臺車所屬。

          將者,將來,一汽豐田新皇冠展車已到店,小編見到皇冠的第一眼,犀利的前臉就讓人過目難忘,與之前的老款相比,變化不止一點點。脫去了沉重古老的氣息的新皇冠,年輕化是絕大多數人對他的評價。作為消費主力軍的80后,現在最大的都35歲了,如果買皇冠的話,那么對于老款肯定是嗤之以鼻的,想要迎合他們的口味,估計不會那么簡單。所以豐田廠商也是卯足了勁,力爭要做到讓人耳目一新,刮目相看的地步。至于結果如何,小編帶大家來解讀一下吧!

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          隨著市場的發展,人們的審美也越來越高,尤其是對于豪華品牌,更要做到外觀與質感兼備,這樣才能吸引更多人的目光,新皇冠的改革正式迎合了這一時代潮流,不管是在外觀設計還是在內飾做工上,都讓人贊不絕口。相信新皇冠的準車主們也會對這一款青睞有加的。

          提到寶馬,很多人第一反映都是那句流傳甚廣的“坐奔馳開寶馬”。在很多人心中,這個來自德國的“藍天白云螺旋槳”LOGO就代表了性能,運動,后驅等等關鍵詞。但是今年,寶馬推出這這款最不“寶馬”寶馬——寶馬2系Active Tourer。這次,新浪沈陽汽車為大家帶來這款前驅的,家用指向的,寶馬2系Active Tourer。

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          寶馬2系Active Tourer這款寶馬首次推出的前驅車型究竟在駕駛感覺上有什么不一樣的地方,這次由于是靜態體驗,暫時還沒有定論。但從動力和配置的表現上我認為它在同級別當中還是很有競爭力的。在未來,不僅發動機選擇更多,驅動方面也會有四驅車型,和七座版本,非常值得期待它的表現。

          近年來英菲尼迪在國內的知名度隨著不停的贊助各種娛樂節目變的越來越高,同時更多車型的國產化也讓廣大潛在用戶更加關注這個品牌。一個月前我們剛剛試駕了Q50的國產版Q50L,東風英菲迪尼的SUV車型——QX50也開始登陸市場。

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          東風英菲尼迪QX50的出現,豐富了國產英菲尼迪的產品線,并且加長后似的它一下成為同級對手中空間對比上的佼佼者。配上它V6自然吸氣發動機的穩定動力輸出,如果有比較合理的售價,我相信一定會有它的消費人群。

          “新吉利時代”首款中高級轎車——吉利博瑞,在北京“水立方”正式亮相。吉利博瑞基于KC平臺打造,是該平臺打造的首款中高級轎車,由原沃爾沃副總裁、現吉利集團造型設計高級副總裁彼得.霍布里帶領國際設計師團隊主持操刀造型設計,整體造型兼具國際設計潮流和中國特有的審美元素,這種設計風格也代表著“新吉利”未來產品全新的造型及設計語言。

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          整車設計大氣穩重,水波紋狀的中網極具特色,在車身后部還還采用了獨特的快背式(Fastback)設計,讓整車設計風格接近轎跑的感覺,更具運動感。近日,吉利博瑞新車亮相沈陽皓倫展廳,下面就一起看看這款造型出色、配置豐富的自主品牌旗艦車型吧!

          近日編輯從沈陽鐵西保時捷中心目睹了保時捷千萬級超級跑車--918 Spyder,全車碳纖維的材質和“588”的編號足以證明它高貴的身份,而保時捷標志性的車身設計和它獨特的賽車氣質,一定會讓你血脈噴張。如果你沒有機會親自目睹它,那就跟隨新浪的腳步,來近距離欣賞它。

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          6分57秒,可能還不足夠讓您吃完一頓洋快餐,但已經足夠保時捷最新的旗艦車型918 Spyder跑完全長22.8公里的紐博格林北環賽道。在2013年11月21日的廣州車展上,918 Spyder亞洲首秀,而早前保時捷中國也公布了其在中國地區的指導價,918 Spyder為1338.8萬元,更加輕量化918 Spyder Weissach package則為1463.5萬元。

            近年來豪華品牌中級車市場一直被德系ABB三兄弟占據,日系車在這方面的表現卻不夠強勢。而作為日系頂尖豪華品牌的英菲尼迪,在經歷了2013年的品牌知名度井噴之后,也推出了Q50這種集多重頂尖技術于一身的運動型中級車。但是進口版Q50在大家心中更多的是偏重年輕化和運動化的形象,實用性上卻無法做到有口皆碑。就在這個節骨眼,它——英菲尼迪Q50L,國產了。

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            國產Q50L上能看到進口Q50的先進技術和配置,再加上國產后增加的的48mm軸距帶來了國人最愛的后排空間,Q50L的競爭力有顯著增長,頂配版的GPS導航、LED大燈、自動內防眩目后視鏡、上坡輔助等等,配置非常齊全。在40萬元區間內,如果你需要一臺外觀凌厲、動力夠用、兼顧后排實用性的豪華品牌中型車,我認為Q50L是一款非常有競爭力的選擇。

            這已經不是第一次與寶馬5系接觸了。就如同現在這樣,端起相機看著這臺車,有一種和一年未見的老友重逢的感覺。它的方方面面似乎都很熟悉,但是細數那些一起有過的經歷,卻也無法完全想起每個片段。今天,我就繼續對這個老朋友評頭論足一番,找找那些我們未曾深度挖掘的東西,或許溫故知新這個標題,正是此意吧……

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            像是開篇所說的,即便是一位老朋友,一位相伴多年的老朋友,在某日重聚敘舊的時候,我們仍然會在他身上找到一些與印象中不一樣的特質。寶馬5系就是這樣一款車。作為指導價64.56萬的四驅豪華版車型,它對于后排乘客的悉心照料應該是很多朋友還不知道的。最后一下闡述個人觀點,如果寶馬5系未來配備了全景天窗、加強座椅功能、標配上導航的話,那么它就應該應該是一輛完美的行政級別座駕了。

            科魯茲這款車,相信每個想買緊湊型轎車的人都考慮過,并且每個從事于汽車行業的人或多或少都接觸過。自09年至2014年3季度結束,110多萬臺的銷量已經讓它成為了國內市場的寵兒。   在萬眾矚目下,于通用新一代緊湊型車平臺打造的新科魯茲在北京車展亮相。歷經五年口碑沉淀,新科魯茲帶來了許多讓人意想不到的改動,有些讓人驚訝、有些讓人驚喜。在我跟它短期接觸了之后,毫不猶豫的想出了“驚喜連連”這個主題!

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            總的來看,這是一臺讓我非常喜歡駕駛的車。這不僅是因為動力夠勁、油耗出彩那么簡單,還因為出色的底盤調校以及隨手即可觸碰到的各部分功能按鍵。面對如此出眾的駕駛品質,我真想替新科魯茲說一句:福克斯,拼一下?

            近幾年,每個車企都希望讓自己旗下的新車擁有最高的關注度,要做到這一點,首先新車就要有足夠的設計亮點。隨著每個品牌大肆宣揚自己的家族化設計,我們似乎已經對大同小異的家族臉譜不再那么感冒了。可是,當我看到雷克薩斯NX系列的實車之后,我當即斷定,這是我在近期看過的、最能給人留下震撼初遇印象的新車!

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            綜合來看,雷克薩斯NX300h幾乎滿身都是優點,而且我這么說也沒有絲毫夸張的成分。作為一款高端品牌的中型SUV,360°全車影像、LED大燈、智能巡航、盲點檢測、雙控電動尾門、三控電動后排座椅等都相當高端。與此同時,還沒有算觸摸寫字板、無線充電、傲人的油電混合等。在我看來,這不僅是一款高端車,還是一款老少咸宜的高端車。

            現在居家的車太多,面對S50,起一個好標題并不簡單。但是全系ESP這個配置給了我靈感。不過,又是一款居家型的自主品牌轎車,乍一看,同樣是設計師依據中國式審美所設計的外觀。我拍過很多類似的新車,它們往往優點都集中在性價比,缺點都集中在品牌影響力,而今天的S50的優缺點如何呢?

            景逸S50并沒有無腦的出現,它對于產品的特點把握還是非常聰明的,在主流競爭對手紛紛主打配置的時候,景逸S50通過出色的安全配置來打動消費者不失為明智之舉。雖然這臺車的銷售中心一定會向二三線城市傾斜,但不能否認它在安全配置上的實力。全系ESP、ISOFIX兒童座椅接口、高度可調安全帶、上坡輔助、霧燈等配置都可以說明一切。當然,在擁有了駕乘安全傾向的配置之后,6.99萬-10.29萬的售價反倒成了撒手锏。我個人推斷,經過了景逸SUV一類產品的推廣之后,景逸系列已經有了一定市場口碑,目前S50的出現雖然不會讓景逸在轎車領域完全的出類拔萃,但至少能在6-8萬級別自主家轎市場分得一大杯羹。

            中國汽車市場讓合資品牌消化了太久,以至于我們一再猜測自主車型能否真正的對合資品牌起到一定沖擊作用。直至今天,當紅旗H7出現,我們才進一步認識到,當合資品牌彩旗飄飄的當下,中國的紅旗仍屹立不倒。

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            此次小改款中,紅旗H7沒有帶來太多的更新,只是添加了一些顏色和提高了一下做工。其實這在正常不過,紅旗H7本身正處于生命期旺盛的階段,市場供不應求,百姓口口相傳,盡管目前主要面對公務車市場,但其代表的自主高品質造車工藝已經給人留下了深刻印象,相信不久的將來,紅旗H7會在中高端級別市場中開拓出更廣闊的疆土。

            雷克薩斯GX400豪華版是新推出的一款入門車型。它的入手指導價為84.8萬元,足足比原先的入門版車型低了近8萬左右。即便是這樣,GX系列與生俱來的尊貴氣息仍舊賦予了豪華版足夠的氣場。它基于非承載式底盤打造,即便門檻再低,也會讓你體驗到猶如行宮般的出行享受。

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            綜合來看,GX400豪華版比更高級別車型少了方向盤加熱、后排電動座椅調節、前排座椅通風、主動剎車系統以及自適應巡航,還少了幾個揚聲器的數量。除此之外倒是沒有什么其他硬性差異,起碼剛接觸這款車,你根本無法分辨是不是入門版!如果您認為上述配置的缺失無所謂,那么這款指導價84.8萬的車型可以讓你的新車落地預算降低10萬左右!是不是很誘人呢?

            GLK200在今年的成都車展上市。雖然它是為了進一步降低門檻兒出現,但是它的整體工藝沒有絲毫下降。首先我們要明白這款車的定位,它是奔馳旗下SUV車型價格最低的一款,它的出現就是為了要更多的人能接受奔馳SUV的價格。作為一款緊湊型SUV的入門版,它是否會在質量上也向價格而妥協了呢?

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            GLK200的確是一款入門車型,但是根據本次實拍得出的結論,GLK200幾乎除了在動力上有所妥協之外,沒有任何方面比更高配的一款車差。而這也說明了,奔馳不想因為價格而放棄質量,這恰好是奔馳鐵粉們最樂意看見的事。

            丑萌,這是筆者見到ESQ之后想到的第一個詞。作為一款脫胎于日產JUKE的小型SUV,很多人都在說它從日內瓦車展的出現至到店的流程走得非常之快。縱觀各大品牌,還沒有在小型SUV里有所建樹的,當屬日產流派,面對其他品牌“小伙伴”們在小型SUV這個市場里大肆籠絡人心,日產流派該針對已有的JUKE去做點什么呢?順著這個問題想,ESQ的出現就成了必然。

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            搶灘登陸不假,該搶哪一片灘去登陸才是學問。翼搏、昂科拉、創酷、2008都在這片市場中拼得你死我活,而眼看著現代刷錢機器“ix25”又要上市,如果日產明晃晃的去猛攻國產小型SUV灘頭,恐怕會收得和樓蘭當年一樣的效果。所以,在前車之鑒下,借助近期英菲尼迪在中國市場的品牌宣傳,推出一款高端小型SUV的成功率更高,另外為了追求進攻效率,ESQ高效率的曝光節奏也就不難解釋了。

            距離GA3上市已經一年,在這一年中,GA3一共賣出了兩萬多臺,與同級別的競爭對手相比,似乎這個成績并不算很成功。今年的北京車展,傳祺GA3S·視界(以下簡稱GA3S)正式亮相,作為一款全新的戰略性A級轎車,廣汽賦予了它很多新東西,這其中就包括一個特殊的命名。GA3S中的“S”代表了“Scope”,翻譯成中文可以理解為“眼界、見識”。由此可以察覺到,傳祺品牌似乎非常重視AF平臺上車型的產品力,而GA3S·視界承載了傳祺所寄予的厚望。

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            GA3S目前的主要競爭對手應該是觀致3、艾瑞澤7、海馬M5等。而廠家也將極其優秀的硬件配置賦予了GA3S,仿佛已經做好了和同級別競爭對手死磕到底的準備,大有一種外觀、內飾、配置、動力總有一樣壓制你的意思。我之所以這么說并非戲謔,而是傳祺GA3S·視界的硬實力實在很高,它很大程度上將成為傳祺家族中實力排名最靠前的猛將!

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            哈弗H2出現的時間并不長,可能它的名字除了出現在4S店眾多的訂單上之外,還沒有大面積普及到消費者的耳朵中。這是一款即將與翼搏、昂科拉、鋒馭等車型血戰到底的自出品牌小型SUV!繼承著H6的諸多特點,同時銷量很有可能趕超H6!

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            可以說,哈弗借助小型SUV市場又打造了一款精致的產品,很有可能是一款標志性的產品,至少在我看來,它會和H6一樣成為業內對手所爭相效仿的標桿級產品。期待哈弗H2早日推出自動擋版本,至于未來具體的銷量,我們就拭目以待吧!

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